他认为，收涨虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

张志伟：巴克周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。打个比方，狂飙现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

大模型与产业的结合：收涨小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，巴克现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。张鹏：狂飙通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

自2017年以来，收涨人工智能多次被写入《政府工作报告》。今年就消停很多了，巴克因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

我认为，狂飙大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，收涨我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。他认为，巴克虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

此外，狂飙年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，狂飙高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。如果抓住了中国6000万台的规模，收涨再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

不仅如此，巴克九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。对于2024年以及更长远的下一个十年，狂飙高禄峰当天还表示，狂飙公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。